Понедельник, 12 января 2009 15:59

Конкурс грейдеристов

Оцените материал
(1 Голосовать)

Евгений Савченко:

                              «Дорожное строительство на подъеме и качество дорог Белгородчины  должно соответствовать мировым стандартам» 

 

Чтобы поднять престиж рабочей профессии, поднять на должную высоту достижения трудовых будней рабочих, в начале прошлого года губернатор Евгений Савченко решил учредить ежегодный областной конкурс профессионального мастерства «Лучший строитель Белогорья».

Поддержали белгородского губернатора и профсоюзы. В настоящее время при остром дефиците,  при нехватке рабочих рук у строителей жизненно необходимо формирование позитивного общественного мнения о рабочих профессиях строительного комплекса и пропаганды их достижений.

Уже в том же 2007 году, после подписания Евгением Савченко постановления провели не один, а два конкурса: по профессиям каменщик и штукатур.

Седьмого июня этого года впервые на территории Белгородской области на участке объездной дороги Старый Оскол – Губкин – Белгород провели конкурс,  в котором соревновались дорожные строители – машинисты автогрейдеров, 13 профессионалов из большинства  строительно-дорожных предприятий. На открытие конкурса приехал Евгений Степанович и пожелал успехов всем участникам.

Глава городского округа Павел Шишкин поблагодарил губернатора за его решительную поддержку в модернизации дорожной сети Старооскольского района. Строительство объездной дороги, где сейчас будут соревноваться грейдеристы, необходимо для города и района,  в которых 80 тысяч личных автомобилей и множество грузовых. При такой ситуации качественные дороги способствуют развитию инфраструктуры, создают безопасность движения, и поддерживают нормальную жизнедеятельность округа.

Конкурс проводился в два этапа. Для практического задания на участки трассы был завезен заблаговременно по норме щебень, и его нужно было спланировать грейдеристам для устройства верхнего слоя щебеночного основания. Затем в ГРТ по тестам у них проверяли теоретические знания.

По сумме баллов двух этапов стал победителем машинист автогрейдера Виктор Калинин из Муниципального унитарного предприятия «Оскольские  дороги» и получил диплом  I степени и ценный подарок. До начала конкурса среди многих интервью были взяты они и у Виктора Калинина и у генерального директора МУП «Оскольские дороги»  Александра Воротынцева.

Когда Воротынцева спрашивали, где тренировался для проведения конкурса Виктор Васильевич, он ответил, что тренировками  для   Калинина является его основная работа.

-  Ему приходилось работать в таких сложных условиях, в городе, на пересеченной местности, - отвечал директор, - что если бы не жесткие условия конкурса, то планировка верхнего слоя щебеночного основания показалась бы Виктору Калинину легкой увеселительной прогулкой.  Но соревнования тем и интересны своей непредсказуемостью. Хотя профессионализм Виктора Васильевича позволяет мне надеяться, что мы окажемся в тройке призеров. Надежды, надеждами, а победителя выберет жюри.

Сфотографироваться Александр Петрович долго отказывался:

- Одному то мне, зачем позировать перед объективом. Вдвоем с грейдеристом снимайте, пожалуйста.

Только неожиданный телефонный звонок ему, помог сделать кадр. 

Виктор Калинин был также краток, но уверенность в его ответе чувствовалась:

- Я работаю грейдеристом с 1986 года. Сколько лет прошло – 22. Начинал с маленького слабосильного. Разгруженный в кучу, щебень от самосвала  приходилось расталкивать на дорожное полотно за пять-шесть раз. На новом модернизированном грейдере и мощность намного больше, и двух раз хватает, чтобы сдвинуть многотонную массу и ширина захвата увеличилась.  С такой шириной «ножа» добиться лучшего качества проще. Так неужели мои  22 года работы не вселяют в меня уверенность. К тому же из всех грейдерных манипуляций мне нравится разравнивать щебень. Песок разровнять просто и менее ответственно, а оттого как хорошо ляжет верхний слой во многом зависит качество дорожного полотна.

В каждом событии всегда есть своя аура. У Виктора Калинина 7 –го числа был порядковый номер грейдера № 7, а семерка счастливое число. Виктор Васильевич не побоялся первым взять у жюри конверт при жеребьевке рабочего участка, первым и выехал.  Его грейдер стоял крайним в строю механизмов и стал первым в конкурсе. Но какая бы магия цифр не завораживала, помогло победить Виктору Калинину – мастерство. Он заслужил свой диплом  I степени в достойном единоборстве. Ведь на конкурсе соревновались виртуозы, лучшие грейдеристы области, лучшие дорожные строители Белогорья.

После церемонии награждения я спросил Виктора Калинина, когда же он почувствовал себя победителем:

- В самый, самый последний момент, - ответил он. – Вызывали и вручали подарки сначала участникам, которые не вошли в число победителей. Затем наградили отличившихся в номинациях:  «Знаток теории», «За отличное качество», «За волю к победе». Вручили диплом  III степени, второй, а меня все еще не вызывают на сцену. Вот тогда я и понял – сейчас прозвучит последняя фамилия – моя, а значит, я стану победителем конкурса и получу диплом I степени.

Дороги важнейшее средство коммуникации для города, а в село если рядом не проходит дорога, то жизнь в нем замирает. Поэтому, по мнению жюри, победителями  стали все участники, независимо от занятого места. Диплом II степени был вручен Александру Чуеву из МУП «Автодор», а III  степени Сергею Кривоплясову из ООО «Автодорстрой – подрядчик».

Знатоком теории стал Николай Алешин из ОАО «ДСУ-2». В номинации «За отличное качество» победил Андрей Агротков из ООО «Дорспецстрой» (филиал  Валуйский).  За волю к победе наградили Ивана Чувакина из ЗАО «Прогрессдорстрой».

При награждении один из выступающих вспомнил про легенду, как мастер высшего пилотажа экскаваторщик ковшом зажигал об коробок спичку. Председатель жюри Сергей Демьянов – начальник государственного строительного надзора области заявил, чтобы развеять эту ностальгию, губернатор Евгений Савченко решил провести в ближайшее время конкурс экскаваторщиков в Губкине.

А сам Евгений Степанович, пока шла жеребьевка, воспользовался, что на конкурс в Старый  Оскол приехали почти все руководители дорожно-строительных организаций области: ООО «Валуйкидорстрой», ООО «Автодорстрой-подрядчик», ООО «Линдор», ЗАО «Прогрессдорстрой», ООО «ДОРСПЕЦСТРОЙ», ФГУ ДЭП № 96, ОАО «ДСУ-2», ОАО «ДСУ-2», ЗАО «Ровеньской дорожник», ООО «Белдорстрой», ООО «Дорожник», ООО  «СМП № 608-Трансюжстрой» провел летучку.

День был впервые по-летнему жаркий и на них были одинаковые белые бейсболки. От  жгучих солнечных  лучей они защищали головы руководителей, а вот от критики губернатора защитить не сумели.

Евгений Савченко начал беседу приводя положительные примеры. В этом году на дорожное строительство  правительство области выделило 7 миллиардов рублей. А в прошлом году финансирование было меньше – 5 миллиардов. Зато на следующий год, против нынешних увеличится. Дорожное строительство на подъеме. В бюджете области на его долю отводится около 10%.  Конкурс грейдеристов очень важен, ведь в неровных дорогах не асфальтоукладчики и не машинисты катка виноваты.  Как грейдерист выполнит основание, каким ровным оно будет после его работы, такая будет и дорога.  Цель же губернатором поставлена дорожникам высокая – достичь мировых стандартов, улучшить качество дорог и чтобы они в Белогорье были лучшими среди регионов России.

Поэтому если нужно через 5 лет предприятию два грейдериста нужно уже сейчас финансировать учебу в ПУ четверых человек. Из них выбрать самых лучших специалистов.

 Сожалел Евгений Савченко и о том, что много еще в дорожном строительстве ручного труда, а имеющаяся в наличии техника используется нерентабельно.

-  Необходимо ручной труд максимально исключить, - сказал Евгений Степанович. – Но где можно приложить 5-10 сильную технику, не следует ставить  для работы 500 сильные механизмы. А где можно, то применять лошадиную  силу. Купите лошадку, чтобы подвозить небольшие грузы. А то возле Корочи видел парадоксальную картину. Идет мужик с полиэтиленовым мешком и собирает с обочины мусор. За ним следует 30-местный автобус! Ему бы лошадка-то и пригодилась. Один час работы тяжелой техники стоит от 1 500 до 2 000 рублей, так выжмите из нее что можно, но и автобус стоит не мало. Считайте свои затраты. Научитесь сначала управлять своими затратами, а потом уж управляйте  и самим производством. Работайте хорошенько и с проектировщиками. Не допускайте в  проектах глупости. Проезжаю как-то  по области, а в одном селе тротуарная дорожка проходит посреди поля. "Зачем ее там проложили?" – спрашиваю, а мне говорят: "Да так в проекте нарисовано". Между тротуаром и самой дорогой бывают разрывы непонятно почему. Скапливается мусор, неудобно убирать. А почему нельзя сразу сделать плотное примыкание тротуара с дорогой? Нужно делать любую работу за один раз. Ведь все переделки уменьшают вашу же прибыль, и вы не можете повышать рабочим заработную плату.  Она же должна быть у дорожников в среднем по области – 20 тысяч рублей.

Вот для этого и нужны конкурсы для рабочих, и руководителям учиться управлять затратами.

Прочитано 3238 раз